Novas Categorias :

SKI

GP – Cascos e Motores liberados, até 1000 cc, desde que sigam os limites e itens de segurança do regulamento de 2009.

Lembramos que os equipamentos das marcas Polaris e Hidrospace, poderão competir desde que estejam com a preparação básica e sejam fabricados até o ano de 2007.

Junior – Correm nesta categoria pilotos com até 17 (dezessete) anos completos, desde que tenham toda a documentação necessária para tal.

Os jets deverão ser originais de fábrica sem nenhuma alteração, com exceção do braço de alumínio, mola de braço, gatilho de acelerador, tapete e manoplas.

RUNNABOAT

Junior - Esta categoria segue o mesmo regulamento de 2009, Jets originais segundo o regulamento da categoria Stock.

Correm pilotos com até 17 (dezessete) anos completos, com documentação requerida pela BSJA.

800 Stock – Segue o mesmo regulamento de 2009.

Aspirado Novatos – Poderão correr pilotos iniciantes e os que não tenham ficado entre os 03 (três) primeiros lugares nos últimos 03 (três)  anos do Campeonato Brasileiro, ou que corram em categorias acima.

Poderão correr jets 02 e 04 tempos seguindo o regulamento da categoria  Stock vigente de 2009.

Não será permitida nenhuma modificação nos motores, sistemas de injeção, sistema elétrico e troca ou trabalho nas turbinas, a não ser as permitidas no regulamento de 2009.

Aspirado GP - Correm jets até 2000 cc, com preparação livre de cascos e motores, desde que sigam os limites e itens de segurança do regulamento de 2009.

Correm nesta categoria, os aspirados 02 e 04 tempos e as categorias 800 Mod, XP Limited Yamaha 1200 ,1300 e HO , Kawasakis 1100 , 15 F , Polaris.

1800 Stock – Poderão correr nesta categoria, jets aspirados, turbos e Supercharged, seguindo o regulamento da categoria Stock  2009.

O item 41.5.3 do regulamento da categoria Stock 2009 foi alterado, proibindo qualquer modificação nos cascos dessa categoria, mantendo-os totalmente originais, sem retrabalhos, assim sendo original de fábrica.

O Módulo poderá ser trocado ou modificado, desde que as conexões e local de sua instalação sejam os mesmos sem modificações dos originais de fábrica.

Nenhuma modificação nos motores será tolerada, incluindo comandos, molas e pratos de válvulas; sistemas de injeção, sistemas de refrigeração, etc...

GP Turbo – Correm nesta categoria jets até 2000 cc, com casco e motores com preparação livre, desde que sigam os limites e itens de segurança do regulamento de 2009.

Poderão correr juntos nesta categoria os jets das categorias 1800 Mod. e 1800 Pró.

Caso haja número suficiente de competidores para que seja criada a categoria 1800 Mod, esta terá continuidade até o final do Campeonato Brasileiro de 2010.

SUPER COURSE

Neste ano as largadas serão no estilo Lê Mans, sendo que os jets ficarão na água, com 02 (dois) holders, desligados e ao sinal do diretor de prova, os pilotos deverão correr para os mesmos com as chaves de contato em suas mãos  em cima da cabeça.

A bóia branca estará visível e a uma distância adequada para que possam largar em segurança.

As posições da primeira largada serão por sorteio e as demais seguirão as posições do Campeonato vigente, e os novos pilotos serão sorteados a partir do ultimo classificado para o lado de fora da bóia branca e do sentido da corrida.

Correrão as categorias GP Turbo, 1800 Stock , Aspirado Novatos e Runnaboat Junior .

Caso haja a 1800 Mod, poderemos fazer esta categoria, desde que tenhamos um número mínimo de 05 (cinco) pilotos.

OBSERVAÇÕES GERAIS

Vistorias

A critério da Direção de prova ou de seus oficiais, a qualquer momento ou necessidade, qualquer jet poderá ser vistoriado por um ou mais Oficiais de Prova, bem como seus prepostos para verificações e até teste na água para que sejam tiradas quaisquer desconfianças de alterações em qualquer item da embarcação.

Em todas as baterias, ao final da prova, os 03 (três) primeiros colocados deverão imediatamente estacionar seus jets na frente das torres de largada, ficando o piloto que não obedecer esta regra, desclassificado da bateria. 

Multa

A embarcação que for constatada qualquer irregularidade, seja por Protesto ou pelos Oficiais de Prova e Diretoria, além de estar sujeito às penalidades do Regulamento, como desclassificação, perda dos pontos acumulados, suspensão, ainda deverá pagar uma multa no valor de 10(dez)  inscrições da sua categoria, no ato da constatação.

Horários

A Direção de prova seguirá o horário previsto, dentro do limite de segurança e de acordo com o contrato de cada Cidade que será apresentado e afixado com antecedência as equipes e pilotos presentes, podendo sofrer alterações.

Os Pilotos e Equipes deverão chegar na corrida com um mínimo de 03 (três) horas de antecedência ao horário fixado das baterias, estando nos Boxes para que não ocorram atrasos que possam prejudicar o bom andamento da Etapa.

BOA SORTE A TODOS

Luiz Marcelo Teixeira   PARDAL

Diretor Técnico - BJSA